技術(shù)規(guī)范書中原文

需要澄清的問題

問題澄清

表1-6  單臺汽機額定熱負荷

表中177t***考慮，請問在其他工況中是否需要考慮，請在3.3工況定義中具體明確。

僅額定工況考慮177t/h主汽直供，15.6t/h雙減直供的一次蒸汽量已包含在4.3MPa抽汽中，不需額外考慮

3.3.3最大抽汽最小排汽工況

（g）汽輪機可調(diào)抽汽： 最小抽汽量     t/h，抽汽，壓力4.40MPa(a)，抽汽溫度____℃

該工況最小排汽是否按照接近0t/h來計算

該工況已定義為“最大抽汽工況”而 “(g)最小抽汽量…… ”又定義了最小抽汽量前后矛盾。

根據(jù)機組特性，在抽汽量最大時，排汽僅考慮自用汽，無外供。

3.3.4最大排汽最小抽汽工況

該工況定義中進汽量、抽汽量、排汽量都沒有確定，無法進行熱力計算，三個量中需要明確一個量。

最小抽汽是否按照“0”來考慮

根據(jù)機組特性，在抽汽量最小時能達到的最大排汽量，同時需保證機組穩(wěn)定運行。

序號

條款

招標文件

建議修改

備注

答復

1

4.2.8-2）

冷油器及濾油器需集成在潤滑油站內(nèi)，不得單獨配置。油箱材質(zhì)為S30408不銹鋼。

濾油器需集成在潤滑油站內(nèi)，不得單獨配置。油箱材質(zhì)為S30408不銹鋼。

冷油器采用地腳螺栓安裝在地面上，不集裝在油箱上。

按照招標文件***

2

4.2.8-3）

投標方潤滑油系統(tǒng)提供在線真空聚結(jié)式高效油凈化裝置

投標方潤滑油系統(tǒng)提供在線聚結(jié)式高效油凈化裝置

真空式油凈化裝置與聚結(jié)分離式油凈化裝置為兩種采用不同原理進行脫水的油凈化裝置，請明確需要采用哪一種形式的油凈化裝置。

按招標文件***，為真空聚結(jié)式濾油機

3

4.2.8-5）

主油箱上設置兩臺全容量的交流電動機驅(qū)動的抽油煙風機，自動切換備用，抽油煙機出口帶止回閥，抽油煙機出***道配置油煙分離器

主油箱上設置兩臺全容量的交流電動機驅(qū)動的抽油煙風機，自動切換備用，抽油煙機出口帶止回閥，抽油煙機進***道配置油煙分離器

投標方在抽油煙機進***道配置油煙分離器。

按照投標方設計，與設備的連接均為投標方設計并供貨

4

4.2.8-7）

……汽輪機油系統(tǒng)所***道及附件是強度足夠的厚壁管，至少按兩倍以上的工作壓力且最低承壓不低于2.5MPa進行設計，采用無縫鋼管

……汽輪機油系統(tǒng)所***道及附件是強度足夠的厚壁管，至少按兩倍以上的工作壓力進行設計，采用無縫鋼管

管道按照2倍以上工作壓力設計即可，壓力太高對設備及附件選擇不利。

同意，按2倍以上工作壓力設計

5

4.2.9

6）頂軸油系統(tǒng)出口母管及支管需設置壓力變送器。

6）頂軸油系統(tǒng)出口母管需設置壓力變送器。

投標方機型頂軸油系統(tǒng)中每一軸承***路設置壓力表，此處測點僅用于機組調(diào)整頂軸油系統(tǒng)時使用和運行時觀看油膜壓力用，不參與到機組的控制邏輯中。而對于頂軸油系統(tǒng)，投標方機型配置完整的監(jiān)控保護，現(xiàn)有配置完全可以滿足機組安全運行要求，因此無需在每一軸承頂軸***路上設置壓力變送器。

同意在母管設置壓力變送器，各支管設置壓力表

6

4.2.12

4）汽輪機主汽門、調(diào)節(jié)汽門上下閥座的疏水。

汽室和前缸進口噴嘴間的主蒸***道疏水。

汽缸各低點的疏水。

收集和凝結(jié)所有軸封和閥桿漏汽的疏水

管道上的低位點疏水

主汽導管中的低點疏水。

汽輪機主汽門、調(diào)節(jié)汽門上下閥座的疏水。

汽室和前缸進口噴嘴間的主蒸***道疏水。

汽缸各低點的疏水。

刪除

刪除

主汽導管中的低點疏水。

投標方負責汽機本體及抽汽止回閥前疏水，管道布置產(chǎn)生的低點疏水及其他疏水不屬于投標方設計、供貨范圍。

汽機主汽門、調(diào)節(jié)汽門及本體疏水點按照廠家設計，各抽汽疏水點按招標文件***（可調(diào)抽汽3道氣動疏水點、各非調(diào)抽汽2道氣動疏水點）。軸***道的疏水點為招標方范圍，不包含在本次招標范圍和內(nèi)容中。

4.2.12

6）本體疏***道須按照可調(diào)抽***道氣動疏水點、各非調(diào)抽汽***道氣動各回熱抽汽止回閥前1個疏水點配置氣動疏水閥，汽機廠須配合設計院提供不足部分的設備。

6）本體疏***道須按照各回熱抽汽止回閥前1個疏水點配置氣動疏水閥。

按照招標文件***

6.2.13

2）提供本體疏水系統(tǒng)中全部設備、閥門、管道及其附件。本體疏水包括主汽閥后及抽汽止回閥前、速關(guān)閥前、后，以及汽缸和主汽閥的疏水及汽機軸***道疏水。

2）提供本體疏水系統(tǒng)中全部設備、閥門、管道及其附件。本體疏水包括主汽閥后及抽汽止回閥前、速關(guān)閥后，以及汽缸和主汽閥的疏水。

按照招標文件***

7

4.2.14

1）投標方負責汽機本體的保溫設計和保溫結(jié)構(gòu)的供應，以及附屬設備的保溫設計

1）投標方負責汽機本體的保溫設計和保溫結(jié)構(gòu)的供應

投標方供貨閥門、管道（疏水、汽***道）及輔機設備的保溫設計不在投標方供貨范圍內(nèi)。

汽機本體保溫設計和供貨為投標方范圍。輔機設備保溫、閥門***道的保溫為招標方范圍，不包含在本次招標范圍和內(nèi)容中。

4.7.4

2）汽機本體范圍及投標方供應***道閥門的保溫設計由投標方提供。

2）汽機本體范圍的保溫設計由投標方提供。

同意修改

6.2

16）b）各軸封漏汽及各門桿漏汽去軸封冷卻器***道、閥門及***道疏水系統(tǒng)

16）b）各軸封漏汽及各門桿漏汽去軸封冷卻器***道、閥門及***道

同意，汽封及門桿漏***道上的疏水為招標方范圍，不包含在本次招標范圍和內(nèi)容中。

8

6.2.1

3）……投標方根據(jù)設計院布置資料提供油系***路圖供安裝使用。

5）投標方根據(jù)設計院布置資料提供軸封系***路圖供安裝使用。

3）……投標方根據(jù)設計院布置資料提供油系***路圖供安裝使用，管道及相關(guān)支吊架布置由設計院進行，投標方根據(jù)設計院提供的料單進行供貨。

5）投標方根據(jù)設計院布置資料提供軸封系***路圖供安裝使用，投標方根據(jù)設計院提供的料單進行供貨。

汽、水、***道及支吊架的布置由設計院進行，投標方根據(jù)設計院提供的料單進行供貨。

同意

4.7.4

9）汽封漏汽及閥桿漏汽去軸封冷卻器***道及閥門等附件由投標方負責，汽***道上留有疏水接口。

9）汽封漏汽及閥桿漏汽去軸封冷卻器***道及閥門等附件由投標方負責，汽***道上疏水接口由設計院根據(jù)布置情況考慮。

同意

9

6.2.4

12軸封漏汽至汽封加熱器及疏水擴容***道

12軸封漏汽至汽封加熱器

軸封漏汽去往汽封加熱器

按照投標方的本體疏水系統(tǒng)進行設計

10

11

氣動、***、***

增加我廠合格供應商。

按招標文件***

11

4.2.15

4）汽輪機設有2套電子和1套機械危急保安防超速系統(tǒng)。2套電子互為獨立，動作值為額定轉(zhuǎn)速的108%。復位轉(zhuǎn)速102%～103%，危急遮斷器滑閥動作后汽機的轉(zhuǎn)速＜3240r/min。1套機械超速保護動作值為額定轉(zhuǎn)速的110~112%。復位轉(zhuǎn)速102%～103%，危急遮斷器滑閥動作后汽機的轉(zhuǎn)速＜3360r/min。危急保安器還設有可靠的動作指示器和報警裝置，并設有運行中能活動危急保安器的試驗裝置。

4）汽輪機設有2套電子防超速系統(tǒng)。2套電子互為獨立，動作值為額定轉(zhuǎn)速的110%。

本機組不設置機械超速保護裝置

在確保機組安全性的前提下，按照投標方要求設計

12

6.2.1

7）安全監(jiān)測系統(tǒng)（TSI）全部設備

轉(zhuǎn)速8個（3個去DEH，3個TSI，2個零轉(zhuǎn)速）

7）安全監(jiān)測系統(tǒng)（TSI）全部設備

轉(zhuǎn)速8個（3個去DEH，3個ETS，2個零轉(zhuǎn)速）

TSI系統(tǒng)轉(zhuǎn)速監(jiān)測僅包含零轉(zhuǎn)速

TSI系統(tǒng)轉(zhuǎn)速監(jiān)測包含零轉(zhuǎn)速、3個轉(zhuǎn)速，3個轉(zhuǎn)速接入TSI系統(tǒng)處理后，轉(zhuǎn)ETS使用。

13

4.2.1.12

汽輪機和發(fā)電機之間的剛性聯(lián)軸器，聯(lián)軸器和聯(lián)軸器罩殼由汽輪機制造廠供貨。發(fā)電機端的半聯(lián)軸器由投標方提前發(fā)至發(fā)電機廠一并做轉(zhuǎn)子動平衡。

汽輪機和發(fā)電機之間的剛性聯(lián)軸器，聯(lián)軸器連接件和聯(lián)軸器罩殼由汽輪機制造廠供貨。發(fā)電機端的半聯(lián)軸器由發(fā)電機廠負責供貨和安裝，汽輪機廠負責設計配合。

投標方歸口聯(lián)軸器設計，發(fā)電機側(cè)半聯(lián)軸器由發(fā)電機廠負責供貨和安裝。

按招標文件***.汽輪發(fā)電機組軸系計算由汽機廠負責，發(fā)電機廠配合,汽機和發(fā)電機的連接設計由投標方負責。

14

4.2.3.6

汽缸上的壓力、溫度測點齊全，位置***，符合運行、維護、集中控制和試驗的要求。同時汽缸上的溫度測點配有標準螺紋且密閉的保護套管，以防止蒸汽泄漏。汽輪機壁溫測點應有明顯的標志，并提供便于安裝檢修的措施，內(nèi)缸壁溫測點應能在不揭缸的情況下拆換。

汽缸上的壓力、溫度測點齊全，位置***，符合運行、維護、集中控制和試驗的要求。同時汽缸上的溫度測點配有標準螺紋且密閉的保護套管，以防止蒸汽泄漏。汽輪機壁溫測點應有明顯的標志，并提供便于安裝檢修的措施。

不揭缸更換***元件需要采用穿缸套筒，可能存在由于內(nèi)外脹差產(chǎn)生的交變帶來的運行斷裂風險，不利于安全運行，投標機型采用布線式熱電偶，成熟可靠，需揭缸更換。

同意修改

15

測量支持軸承和推力軸承等金屬溫度的熱電偶與發(fā)電機廠配供于發(fā)電機軸承上的相一致，投標方應提出各軸承溫度的正常值、越限值，并提供安裝附件。

投標方應提出汽輪機范圍各軸承溫度的正常值、越限值，并提供安裝附件。

發(fā)電機軸承金屬溫度測量熱電偶由發(fā)電機廠設計及提供，發(fā)電機軸承金屬溫度測量的安裝附件也由發(fā)電機廠提供。

汽機和發(fā)電機提供各自的測點及安裝附件，品牌一要求由招標方確認

序號

招標文件***

需要澄清的問題

澄清說明

1

第四章合同條款

三、支付條款

3.1本合同簽訂后，甲方收到乙方合同總價***n>10%的銀行履約保證金或保函、合同總價***n>20%銀行預付款保函和合同總價***an>20%增值稅專用發(fā)票后20天內(nèi)，甲方支付乙方合同總價***an>20%作為預付款。

3.2乙方主要毛坯（汽輪機轉(zhuǎn)子鍛件、汽輪機汽缸鑄件）進廠并通知甲方確認，且在甲方收到乙方合同總價***n>20%的銀行保函和合同總價***an>20%增值稅專用發(fā)票后20天內(nèi)支付給乙方合同總價***an>20%作為進度款。

第四章合同條款

三、支付條款

3.1本合同簽訂后，甲方收到乙方合同總價***n>10%的銀行履約保證金或保函和合同總價***an>20%增值稅專用發(fā)票后20天內(nèi)，甲方支付乙方合同總價***an>20%作為預付款。

3.2乙方主要毛坯（汽輪機轉(zhuǎn)子鍛件、汽輪機汽缸鑄件）進廠并通知甲方確認和合同總價***an>20%增值稅專用發(fā)票后20天內(nèi)支付給乙方合同總價***an>20%作為進度款。

按照招標文件***

2

新增

9.7乙方對于根據(jù)本合同承擔的責任，無論基于違約、侵權(quán)或其他，無論單項或多項累計，將不超過合同總價***an>20%。乙方不承擔任何間接損失、后期損失（包括但不限于利潤損失、生產(chǎn)經(jīng)營損失等）的責任。

按照招標文件***

3

標前須知3.4.1，投標保證金及保函

根據(jù)我司集團規(guī)定，申請投標保函由我司開具線下銀行保函（光大銀行）

按照招標文件***