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1. 招標條件

本招標項目吉懷高***路金坪(聯(lián)合)互通工程（項目名稱）吉懷高***路金坪(聯(lián)合)互通工程(不含機電工程)（第二次）標段施工監(jiān)理項目已由 ***省發(fā)展和改革委員會 （項目審批、核準或備案機關(guān)名稱）以湘發(fā)改基礎(chǔ)【2020】511號（批文名稱******an style=“text-decoration:underline;“>***省交通運輸廳（批準機關(guān)名稱）以湘交批【2021】11 號（批文名稱******le=“text-decoration:underline;“> *** ，建設(shè)資金來自自籌（資金來源），出資比例為 ***市籌措100%，招標人為 ***。項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目的施工監(jiān)理進行公開招標。

2. 項目概況與招標范圍

2.1 建設(shè)地點：***省湘西州 ***市內(nèi)。

2.2 項目建設(shè)規(guī)模及招標范圍：項目位于吉懷高***路（K1242+980）路段附近，北距吉首樞紐互通約 4.7Km，南距吉首南互通約 4.4Km。本項目投資額約 2***元。項目采用單喇叭建設(shè)方案，與***路相接，項目涉及吉懷高速主線約1.05Km，建***道總長約 2.3Km。同步建設(shè)連接線約 0.6Km、5 進 6 ***道收費站1 處和必要的交通工程及沿線設(shè)施。項目主要采用***道高***路標準建設(shè)，設(shè)計速度采用 100Km/h，路基寬度 24.5m；匝道設(shè)計速度采用 40Km/h，***道路基寬度 9m，單項***道路基寬度 10.5m，雙向***道路基寬度 18m；連接線采用一***路標準建設(shè)，設(shè)計速度采用 60Km/h，路基寬度 27m。橋涵設(shè)計汽車荷載等級均采***路-I 級，其余技術(shù)指標應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）中的規(guī)定。金坪（聯(lián)合）互通立交位于吉懷高速 K1240+858-K1241.821 段，互通型式為 B 型單喇叭型互通，匝道利用現(xiàn)狀吉懷高速聯(lián)合村大橋第二跨橋跨下穿，匝道接收費廣場，對接高速連接線?；ネǚ秶鷥?nèi)主線長 0.963Km，互通設(shè) A、B、C、D、E 五***道和一處收費廣場。匝道共長 2.189Km，設(shè)計速度 40Km/h，路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土。其中 A 匝道長度 0.5Km，C 匝道長度 0.448Km，D 匝道長度0.404Km，為單向***道匝道，路基寬度 9m；B 匝道長度 0.470Km，為單向***道匝道，路基寬度 10.5m；E 匝道長度 0.366Km，為雙***道，路基寬度 18m；收費廣場長度 0.322Km，建設(shè) 5 進 6 ***道收費站 1 處，房建面積 1934 。項目同步建設(shè)連接線 0.618Km，起點對接收費廣場，與規(guī)劃***路平交，終點與規(guī)劃的***路平交，采用一***路標準，路基寬度 27m，路面采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。

本次招標施工監(jiān)理服務(wù)期限為： 49 個月，包括施工準備階段監(jiān)理 2個月，施工階段監(jiān)理22個月 ，交工驗收及缺陷責(zé)任期監(jiān)理 25個月。

3. 投標人資格要求

3.1 本次招標要求投標人須具備 附件1附錄1 資質(zhì)、 附件1附錄2 業(yè)績，并在人員等方面具有相應(yīng)的施工監(jiān)理能力。

投標人應(yīng)進入交通運輸部“全***路***市場信用信息管理系統(tǒng)（http***.cn）”中***路工程施工監(jiān)理資質(zhì)企業(yè)名錄，且投標人名稱***。^[1]

3.2 本次招標不接受聯(lián)合體投標。聯(lián)合體投標的，聯(lián)合體所有成員數(shù)量不得超過/家，且應(yīng)滿足下列要求： / 。

3.3每個投標人可在本次招標中對 1 個標段投標，被***省交通運輸廳評為AA級的投標人，可在本次招標中給予增加1個標段投標的獎勵，獎勵后的可投標段數(shù)不得超過本次招標工程類別的標段總數(shù)。每個投標人允許中 1 個標。^[2]被***省交通運輸廳評為C級的投標人，減少1個標段中標的機會（項目招標僅1個標段的除外）。對投標人信用等級的認定條件為：***省交通運輸廳最新年度發(fā)布的信用等級。

3.4 與招標人存在利害關(guān)系且可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位***^[3]為同一人或者存在控股^[4]、管理^[5]關(guān)系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則，相關(guān)投標均無效。

3.5招標人不接受被***省交通運輸廳^[6]評為最近第一年度D級、連續(xù)兩年（最近第二年和最近第一年）評為C級信用等級的投標人投標。

3.6 招標人不接受在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http***.cn）中被列入嚴重違法失信企業(yè)名單的或在“信用中國”網(wǎng)站（www***）中被列入失信被執(zhí)行人名單的投標人投標。

4. 招標文件***

4.1 凡有意參加投標者，請登錄***省公路***市場信用信息管理系統(tǒng)（網(wǎng)址：http***:8000/gljs）中注冊、完善、公開本單位***（新用戶注冊請聯(lián)系_***_），并在***省公共資源交易中心辦理CA數(shù)字證書（具體流程參見網(wǎng)址：http***/a>

4.2 辦理完成CA數(shù)字認證后，請于 *** 7 月 8 日 ******月***日，通過互聯(lián)網(wǎng)使用CA數(shù)字證書登錄***省公共資源交易中心進場交易系統(tǒng)（以下簡稱：“電子交易平臺”，網(wǎng)址：http***5/tpbidder），進行報名后下載招標文件、圖紙等相關(guān)資料，完成報名。聯(lián)合體投標的，由聯(lián)合體牽頭人完成報名、招標文件***。^[7]

4.3 投標人應(yīng)及時關(guān)注網(wǎng)上相關(guān)招標信息，如有遺漏招標人概不負責(zé)，所造成的投標失敗或損失由投標人自行負責(zé)。未按規(guī)定從***省公共資源交易中心進場交易系統(tǒng)下載招標文件的，招標人將拒收其投標。

5. 投標文件的遞交及相關(guān)事宜

5.1 招標人不組織踏勘現(xiàn)場，不召開投標預(yù)備會。

5.2投標文件遞交截止時間***（投標截止時間***）為******月***日上午9:00（北京時間）。

5.3本項目采用網(wǎng)上遞交模式，即投標人應(yīng)當(dāng)在投標截止時間***，在***省公共資源交易服務(wù)平臺點擊填寫投標信息，通過互聯(lián)網(wǎng)使用CA 數(shù)字證書登錄“交易系統(tǒng)”，將加密的投標文件上傳到電子交易平臺。

5.4 投標保證金的遞交：

投標保證金的金額***

（1）投標人采用現(xiàn)金或者支票形式提交的投標保證金應(yīng)當(dāng)從其基本賬戶轉(zhuǎn)出，投標人應(yīng)在投標截止時間***、電匯、網(wǎng)銀方式從投標人基本賬戶一次性劃款 到以下指定投標保證金專用賬號上（以到賬時間為準）。

戶 名：***省公共資源交易中心

開戶銀行：長沙銀行***路支行

賬 號：***2

（2）采用銀行保函時，應(yīng)由投標人開立基本賬戶的銀行出具（聯(lián)合體投標的，

由牽頭人開立基本賬戶的銀行出具）保函，與銀行查詢授權(quán)書原件一并在投標截止 時間前交招標人。

5.5 開標：根據(jù)***省公共資源交易中心《關(guān)于在疫情防控期間有序高效開展公共資源交易服務(wù)有關(guān)工作的通知》，本項目采用“不見面”網(wǎng)上開標系統(tǒng)，請各投標人持CA鎖和法人電子簽名章于投標截止時間***（北京時間）在網(wǎng)上遠程解密投標文件。無需提交U盤和紙質(zhì)投標文件。

5.6 不按照要求逾期送達的投標文件，招標人不予受理。

6．評標辦法

本項目評標辦法采用綜合評估法。

7. 發(fā)布公告的媒介

本次招標公告同時在中國招投標公共服務(wù)平臺（www***）、***省招標投標監(jiān)管網(wǎng)（www***）、***省交通運輸廳網(wǎng)（www***）、***省公共資源交易網(wǎng)（ggzy.hunan.gov.cn）上發(fā)布。

8. 附件

附件1：資格審查條件要求（詳見第二章 投標人須知之附錄）

附件2：評標辦法(詳見第三章 評標辦法)

附件3：項目概況

9. 聯(lián)系方式

招標人：***

地址：***市世***道***市***樓B***樓

郵政編碼：412200

聯(lián)系人：***

電話：***699

招標代理機構(gòu)：***

地址：***市***區(qū)勞***路289號嘉盛國際廣場2222

聯(lián)系人：***

電話：***618

郵政編碼：410000

監(jiān)督部門：***省交通運輸廳

地址：***市湘***路199號

電話：***（基本建設(shè)處）

傳真：***（基本建設(shè)處）

郵政編碼：410004

附件1：

附錄1 資格審查條件（資質(zhì)最低要求）：

附錄2 資格審查條件（業(yè)績最低要求）：

附錄3 資格審查條件（信譽最低要求）：

附錄4 資格審查條件（總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師最低要求）:

附錄5 資格審查條件（其他主要監(jiān)理人員最低要求）1

附件2：

第三章 評標辦法[8]（綜合評估法）

評標辦法前附表[9]

1. 評標方法

本次評標采用綜合評估法。評標委員會對滿足招標文件***，按照本章第2.2款規(guī)定的評分標準進行打分，并按得分由高到低順序推薦中標候選人，或根據(jù)招標人授權(quán)直接確定中標人，但投標報價***的除外。綜合評分相等時，評標委員會應(yīng)按照評標辦法前附表規(guī)定的優(yōu)先次序推薦中標候選人或確定中標人。

2. 評審標準

2.1 初步評審標準

2.1.1 形式評審標準：見評標辦法前附表。

2.1.2 資格評審標準：見評標辦法前附表。（適用于未進行資格預(yù)審的）

2.1.2 資格評審標準：見資格預(yù)審文件第三章“資格審查辦法”詳細審查標準。（適用于已進行資格預(yù)審的）

2.1.3 響應(yīng)性評審標準：見評標辦法前附表。

2.2 分值構(gòu)成與評分標準

2.2.1 分值構(gòu)成

（1）技術(shù)建議書：見評標辦法前附表；

（2）主要人員：見評標辦法前附表；

（3）評標價***法前附表；

（4）其他評分因素：見評標辦法前附表。

2.2.2 評標基準價***pan>

評標基準價***見評標辦法前附表。

2.2.3 評標價***算

評標價***算公式：見評標辦法前附表。

2.2.4 評分標準

（1）技術(shù)建議書評分標準：見評標辦法前附表；

（2）主要人員評分標準：見評標辦法前附表；

（3）評標價***見評標辦法前附表；

（4）其他因素評分標準：見評標辦法前附表。

3. 評標程序

3.1 第一個信封初步評審

*3.1.1 評標委員會可以要求投標人提交第二章“投標人須知”第3.5.1項至第3.5.5項規(guī)定的有關(guān)證明和證件的原件，以便核驗。評標委員會依據(jù)本章第2.1款規(guī)定的標準對投標文件第一個信封（商務(wù)及技術(shù)文件）進行初步評審。有一項不符合評審標準的，評標委員會應(yīng)否決其投標。（適用于未進行資格預(yù)審的）

*3.1.1 評標委員會依據(jù)本章第2.1.1項、第2.1.3項規(guī)定的評審標準對投標文件第一個信封（商務(wù)及技術(shù)文件）進行初步評審。有一項不符合評審標準的，評標委員會應(yīng)否決其投標。當(dāng)投標人資格預(yù)審申請文件的內(nèi)容發(fā)生重大變化時，評標委員會依據(jù)本章第2.1.2項規(guī)定的標準對其更新資料進評審。（適用于已進行資格預(yù)審的）

3.2 第一個信封詳細評審

3.2.1 評標委員會按本章第2.2款規(guī)定的量化因素和分值進行打分，并計算出各投標人的商務(wù)和技術(shù)得分。

（1）按本章第2.2.4項（1）目規(guī)定的評審因素和分值對技術(shù)建議書部分計算出得分A；

（2）按本章第2.2.4項（2）目規(guī)定的評審因素和分值對主要人員部分計算出得分B；

（3）按本章第2.2.4項（4）目規(guī)定的評審因素和分值對其他部分計算出得分D。

3.2.2 投標人的商務(wù)和技術(shù)得分分值計算保留小數(shù)點后兩位，小數(shù)點后第三位“四舍五入”。

3.2.3 投標人的商務(wù)和技術(shù)得分=A+B+D。

3.3 第二個信封開標

第一個信封（商務(wù)及技術(shù)文件）評審結(jié)束后，招標人將按照第二章“投標人須知”第5.1款規(guī)定的時間和地點***（商務(wù)及技術(shù)文件）評審的投標文件第二個信封（報價***開標。

3.4 第二個信封初步評審

*3.4.1 評標委員會依據(jù)本章第2.1.1項、第2.1.3項規(guī)定的評審標準對投標文件第二個信封（報價***初步評審。有一項不符合評審標準的，評標委員會應(yīng)否決其投標。

*3.4.2 投標報價***的，評標委員會按以下原則對投標報價***修正的價***書面確認后具有約束力。投標人不接受修正價***委員會應(yīng)否決其投標。

（1）投標文件中的大寫金額***不一致的，以大寫金額***span>

（2）總價***單價***果不一致的，以單價***正總價***額小數(shù)點有明顯錯誤的除外；

（3）當(dāng)單價***不等于合價***計算為準，如果單價***數(shù)點位置***，應(yīng)以標出的合價***對單價***

（4）當(dāng)各子目的合價***總價***子目合價***，修正總價***an>

*3.4.3 修正后的最終投標報價***投標限價***委員會應(yīng)否決其投標。

3.4.4 修正后的最終投標報價***合同的一個依據(jù)，不參與評標價***。

3.5 第二個信封詳細評審

3.5.1 評標委員會按本章第2.2.4項（3）目規(guī)定的評審因素和分值對評標價***C。評標價***算保留小數(shù)點后兩位，小數(shù)點后第三位“四舍五入”。

3.5.2 投標人綜合得分=投標人的商務(wù)和技術(shù)得分+C。

*3.5.3 評標委員會發(fā)現(xiàn)投標人的報價***他投標報價***標報價***個別成本的，應(yīng)要求該投標人作出書面說明并提供相應(yīng)的證明材料。投標人不能合理說明或不能提供相應(yīng)證明材料的，評標委員會應(yīng)認定該投標人以低于成本報價***決其投標。

3.6 投標文件相關(guān)信息的核查

*3.6.1 在評標過程中，評標委員會應(yīng)查詢交通運輸主管部門“公路***市場信用信息管理系統(tǒng)”，對投標人的資質(zhì)、業(yè)績、主要人員資歷和目前在崗情況、信用等級等信息進行核實。若投標文件載明的信息與交通運輸主管部門“公路***市場信用信息管理系統(tǒng)”發(fā)布的信息不符，使得投標人的資格條件不符合招標文件***，評標委員會應(yīng)否決其投標。

*3.6.2 評標委員會應(yīng)對在評標過程中發(fā)現(xiàn)的投標人與投標人之間、投標人與招標人之間存在的串通投標的情形進行評審和認定。投標人存在串通投標、弄虛作假、行賄等違法行為的，評標委員會應(yīng)否決其投標。

（1）有下列情形之一的，屬于投標人相互串通投標：

a.投標人之間協(xié)商投標報價***的實質(zhì)性內(nèi)容；

b.投標人之間約定中標人；

c.投標人之間約定部分投標人放棄投標或中標；

d.屬于同一集團、協(xié)會、商會等組織成員的投標人按照該組織要求協(xié)同投標；

e.投標人之間為謀取中標或排斥特定投標人而采取的其他聯(lián)合行動。

（2）有下列情形之一的，視為投標人相互串通投標：

a.不同投標人的投標文件由同一單位***；

b.不同投標人委托同一單位***；

c.不同投標人的投標文件載明的項目管理成員為同一人；

d.不同投標人的投標文件異常一致或投標報價***異；

e.不同投標人的投標文件相互混裝；

f.不同投標人的投標保證金從同一單位***；

g.不同投標人提交電子投標文件IP地址***；

h.不同投標人提交電子投標文件的IP地址******區(qū)域且無法合理說明的；

i.電子投標文件硬件信息相同且無法合理說明的。

（3）有下列情形之一的，屬于招標人與投標人串通投標：

a.招標人在開標前開啟投標文件并將有關(guān)信息泄露給其他投標人;

b.招標人直接或間接向投標人泄露標底、評標委員會成員等信息；

c.招標人明示或暗示投標人壓低或抬高投標報價***an>

d.招標人授意投標人撤換、修改投標文件；

e.招標人明示或暗示投標人為特定投標人中標提供方便；

f.招標人與投標人為謀求特定投標人中標而采取的其他串通行為。

（4）投標人有下列情形之一的，屬于弄虛作假的行為：

a.使用通過受讓或租借等方式獲取的資格、資質(zhì)證書投標；

b.使用偽造、變造的許可證件；

c.提供虛假的業(yè)績；

d.提供虛假的項目負責(zé)人或主要技術(shù)人員簡歷、勞動關(guān)系證明；

e.提供虛假的信用狀況；

f.其他弄虛作假的行為。

3.7 投標文件的澄清和說明

*3.7.1 在評標過程中，評標委員會可以書面形式要求投標人對投標文件中含義不明確的內(nèi)容、明顯文字或計算錯誤進行書面澄清或說明。評標委員會不接受投標人主動提出的澄清、說明。投標人不按評標委員會要求澄清或說明的，評標委員會應(yīng)否決其投標。

3.7.2 澄清和說明不得超出投標文件的范圍或改變投標文件的實質(zhì)性內(nèi)容（算術(shù)性錯誤的修正除外）。投標人的書面澄清、說明屬于投標文件的組成部分。

3.7.3 評標委員會不得暗示或誘導(dǎo)投標人作出澄清、說明，對投標人提交的澄清、說明有疑問的，可以要求投標人進一步澄清或說明，直至滿足評標委員會的要求。

3.7.4 凡超出招標文件***、偏差或其他因素在評標時不予考慮。

3.8 不得否決投標的情形

投標文件存在第二章“投標人須知”第1.12.3項所列情形的，均視為細微偏差，評標委員會不得否決投標人的投標，應(yīng)按照第二章“投標人須知”第1.12.4項規(guī)定的原則處理。

3.9 評標結(jié)果

3.9.1 除第二章“投標人須知”前附表授權(quán)直接確定中標人外，評標委員會按照得分由高到低的順序推薦中標候選人，并標明排序。

3.9.2 評標委員會完成評標后，應(yīng)向招標人提交書面評標報告。

附件3：

項目概況^[11]

一、***區(qū)域路網(wǎng)現(xiàn)狀及規(guī)劃（***道路及交通工程設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃）

（一）***區(qū)***鎮(zhèn)現(xiàn)狀布局、規(guī)劃與擬建項目的關(guān)系

高鐵新城：吉首高鐵新城的建設(shè)是***市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要（2016－2020 年）中加快建構(gòu)“兩***區(qū)兩帶兩軸多點”的“大吉首城”發(fā)展格局中重要的一個環(huán)節(jié)，旨在主動對接張吉懷高鐵建設(shè)，加快規(guī)劃建設(shè)雙塘“高鐵新城”，擴***鎮(zhèn)發(fā)展新空間，加強高鐵新城配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造新***市***區(qū)。

擬建項目位于吉首高鐵新***區(qū)，現(xiàn)狀金坪村與聯(lián)合村交界處附近，項目沿線主要為現(xiàn)狀山體，連接線南臨聯(lián)合村中寨。互通距離在建的吉首高鐵站約 2km，距離湘西***區(qū)約 4km，距離***市政府約 6km。***區(qū)域周邊用地規(guī)劃均以商貿(mào)物流用地及居住用地為主，***區(qū)域無基本農(nóng)田。

本項目的建設(shè)對于服務(wù)高鐵新***區(qū)的規(guī)劃商貿(mào)中心、物***區(qū)等地塊能提供極大的交通便利，對于***區(qū)域的發(fā)展，提高***區(qū)的商業(yè)價***區(qū)域投資吸引力顯得尤為重要本。

（二）***區(qū)域路網(wǎng)現(xiàn)狀、規(guī)劃與擬建項目的關(guān)系

項目互通交于吉懷高速 K3+620~K4+580 段（中心樁號K4+100），即包茂高K2070+300~K2071+260 段（中心樁K2070+780）、杭瑞高速 K1242+324~K1243+630 段（中心樁號 K1242+980），連接線與規(guī)劃***路、***路平交。吉懷高速為現(xiàn)狀既有高速，于******月通車，是包茂高速的一段，鳳凰至吉首段于杭瑞高速共線，該段通行時速為 100km/h，工程范圍內(nèi)高速平面***道半徑為 1050 米的平曲線，縱坡1%以內(nèi)，高速為標準雙向***道路幅，***區(qū)附近有樹巖***道、沖集大橋、聯(lián)合村大橋、金坪跨線橋、雙***道等橋隧結(jié)構(gòu)。連接線終點為規(guī)劃***路，即現(xiàn)狀張***道，道路等級***市***道，設(shè)計時速 60km/h，***路幅寬度 40m。設(shè)計連接線終點以南約 60 米為跨聯(lián)合村中寨大橋。***區(qū)南側(cè)已建成的***路與連接線平行，距離連接線約 450 米，道路等級***市***道，設(shè)計時速 50km/h，路幅寬度 36m。在高速金坪跨線橋處下穿高速。本***區(qū)域內(nèi)***路、航空規(guī)劃。本項目跨越現(xiàn)狀小溪河流，規(guī)劃對現(xiàn)狀河流予以保留，河流現(xiàn)狀寬 5~12m，無通航要求，河面水位在 205.42m，正常水位流速為 1.2m/s，據(jù)調(diào)查最高洪水位為 207.40m。

省交通運輸廳于******月***日發(fā)布的“關(guān)于進一步明確已通車高***路開通預(yù)留互通和新增互通相關(guān)事項的通知（湘交涵【2017】696 號）”，增設(shè)互通應(yīng)滿足以下條件：

1、技術(shù)上，增設(shè)互通與相鄰設(shè)施（互通、***區(qū)、***區(qū)等）的間距不宜小于4km。

2、功能上，增設(shè)互通應(yīng)符合服務(wù)于重要***區(qū)、國***省級 產(chǎn)***區(qū)、港口、機場、 鐵路樞紐、4A 級以上***區(qū)等重要經(jīng)濟節(jié)點或縣級及以***市、重要的政治或經(jīng)濟中心更加便捷上下高速的需要。

3、時機上，需滿足以下條件之一：

（1） 高***路 已建成通車車5年及以上；

（2）前后互通收費站進出交通量均達到1500pcu/d 及以上或其中一個互通收費站進出交通量達到 2500pcu/d 及以上；

（3）路段主線年平均日交通量達到 20000pcu/d，前后互通收費站間距大于10km。

互通設(shè)置條件表一

另外，依據(jù)《公路立體交叉設(shè)計細則》，互通主線平、縱***道等技術(shù)參數(shù)要求情況如下：

互通設(shè)置條件表二

吉懷高速***路基、路面及橋涵結(jié)構(gòu)情況

1、 ***路基 、路面

本工程范圍內(nèi)，影響的包茂***路段***路基情況分為三段：K2070+382K2070+570 挖方段，K2070+570-K2071+800 為既有橋梁段，K2070+800K2071+299.642 段為半填半挖段。K2070+382K2070+570 段（范圍***道為 A、D 匝道）挖方***路為石灰?guī)r邊坡，采用 1:0.***分級放坡，一般為兩級邊坡，采用主動防護網(wǎng)進行防護，邊坡整體穩(wěn)定，僅局部碎落臺有少量落石。邊溝采用矩形漿砌片石蓋板水溝，既有水溝蓋板完整性好，無破損。K2070+800071+299.642 段（范圍***道為 B、C 匝道）為半填半挖段。左側(cè)填方邊坡采用漿砌***路肩擋土墻進行支護，墻體完整，無裂縫等破損。右側(cè)邊坡基本維持山體原貌，植被茂盛，右側(cè)邊溝采用矩形漿砌片石蓋板水溝，既有水溝完整。據(jù)調(diào)查，項目范圍內(nèi)包茂***路面結(jié)構(gòu)為: 4cm 細粒式 SBS 改性瀝青砼（AC-13C）+5cm 中粒式 SBB 改性瀝青砼（AC-20C）+7cm 粗粒式瀝青砼（AC-25C）+1cm SBS 改性瀝青同步碎石封層+透層+36cm5%水泥穩(wěn)定碎石+20cm4%水泥穩(wěn)定碎石+15cm 未篩分碎石墊層。

2 、高速既有橋涵

包茂高速與本工程相關(guān)聯(lián)的老橋共計三座，均為裝配式預(yù)制 T 梁，跨徑分別為 30m、40m，基本狀況如下：

（1）***路跨線橋

***路跨線橋為 5x30m 預(yù)制裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù) T 梁橋，橋長 150m，橋?qū)?27m。分左右兩幅布置，下部橋墩為蓋梁柱式墩，橋臺為樁柱式橋臺。

（2）聯(lián)合村大橋

聯(lián)合村大橋為 4x30m 預(yù)制裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù) T 梁橋，橋長 120m，橋?qū)?27m。分左右兩幅布置，下部橋墩為蓋梁柱式墩，橋臺為樁柱式橋臺。

（3）沖集大橋

沖集大橋位于***路線北側(cè)，跨越一現(xiàn)狀水系，連接望城***道。橋梁為 5x40m 預(yù)制裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù) T 梁橋，橋長 200m，左右兩幅布置，單幅寬 13.5m。下部橋墩為蓋梁柱式墩，橋臺為肋板式橋臺。

（4）現(xiàn)狀涵洞

本工程全線共計一處箱涵，位于 C 匝道與既有包茂高速連接段，CK0+186 處，既有箱涵斷面

尺寸為 BXH=4.0x3.0m，為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，兼有排水和過人的功能。

二、建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標準

（一）建設(shè)規(guī)模

項目位于吉懷高***路（K1242+980）路段附近，北距吉首樞紐互通約4.7Km，南距吉首南互通約4.4Km。本項目投資額約27821項目采用單喇叭建設(shè)方案，與***路相接，項目涉及吉懷高速主線約1.05Km，建***道總長約2.3Km。同步建設(shè)連接線約0.6Km、5進6***道收費站1處和必要的交通工程及沿線設(shè)施。項目主要采用***道高***路標準建設(shè)，設(shè)計速度采用100Km/h，路基寬度24.5m；匝道設(shè)計速度采用40Km/h，***道路基寬度9m，單項***道路基寬度10.5m，雙向***道路基寬度18m；連接線采用一***路標準建設(shè)，設(shè)計速度采用60Km/h，路基寬度27m。橋涵設(shè)計汽車荷載等級均采***路-I級，其余技術(shù)指標應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）中的規(guī)定。金坪（聯(lián)合）互通立交位于吉懷高速K1240+858-K1241.821段，互通型式為B型單喇叭型互通，匝道利用現(xiàn)狀吉懷高速聯(lián)合村大橋第二跨橋跨下穿，匝道接收費廣場，對接高速連接線。互通范圍內(nèi)主線長0.963Km，互通設(shè)A、B、C、D、E五***道和一處收費廣場。匝道共長2.189Km，設(shè)計速度40Km/h，路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土。其中A匝道長度0.5Km，C匝道長度0.448Km，D匝道長度0.404Km，為單向***道匝道，路基寬度9m；B匝道長度0.470Km，為單向***道匝道，路基寬度10.5m；E匝道長度0.366Km，為雙***道，路基寬度18m；收費廣場長度0.322Km，建設(shè)5進6***道收費站1處，房建面積1934。項目同步建設(shè)連接線0.618Km，起點對接收費廣場，與規(guī)劃***路平交，終點與規(guī)劃的***路平交，采用一***路標準，路基寬度27m，路面采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。

（二）技術(shù)標準

本項目互通為一般互通式立體交叉，匝道設(shè)計時速為 40 公里/小時，路基寬9~18m；收費廣場面積 6450 ，收費***道數(shù)為“5 入 6 出”，管理站占地 6860 ；連接線為一***路標準，設(shè)計時速為 60 公里/小時，***路基寬度 27m。

主要技術(shù)標準表

三、招標范圍（標段劃分及主要作內(nèi)容）

本次招標工程共分為 一 個標段。其工程內(nèi)容等見下表。

四、招標項目位置***

[1]本段規(guī)定僅適用于根據(jù)《關(guān)于發(fā)***路工程從業(yè)企業(yè)資質(zhì)名錄的通知》（***路字〔2011〕114號）要求，招標人應(yīng)通過名錄對投標人資質(zhì)條件進行審核***路施工監(jiān)理企業(yè)。

[2]若規(guī)定每個投標人只允許中一個標，則同一個投標人在本項目不同標段投標文件中提供的總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師人在滿足資格要求的基礎(chǔ)上可以重復(fù)（或相同）。

[3]單位***，是指單位***、行政法規(guī)規(guī)定代表單位***。（招標文件***“單位***”均作本條解釋）。

[4]控股，是指出資額（持股）占股本總額50%以上或雖不足50%，但依出資額或所持股份所享有的表決權(quán)足以對股東會、股東大會的決議產(chǎn)生重大影響的，或者國有企事業(yè)單位***、協(xié)議或者其他安排，***行為的。（招標文件***“控股”均作本條解釋）。

[5]管理，是指不具有出資持股關(guān)系的其他單位***。（招標文件***“管理”均作本條解釋）。

[6]省屬項***省交通運輸廳評價***在農(nóng)***路招投標過程中，市州交通運輸局組織開展并發(fā)布的農(nóng)***路的信用評價*****市州范圍內(nèi)適用。對***市農(nóng)***路信用評價***企業(yè)，應(yīng)***省廳發(fā)布的信用等級。

[7]本款適用于在有關(guān)公共資源交易網(wǎng)下載/獲取招標文件***。

[8]所有否決投標的條款標明*號。未標明*號的條款不得作為否決投標的條款。

[9] “評標辦法前附表”用于明確評標的方法、因素、標準和程序。招標人應(yīng)根據(jù)招標項目具體特點和實際需要，詳細列明全部評審因素、標準，沒有列明的因素和標準不得作為評標的依據(jù)。

[10]具體數(shù)值由招標人依據(jù)項目特點和實際需要予以明確。

[11]招標人可結(jié)合招標項目具體特點和實際需要進行編寫。