按照《中華人民共***道路運(yùn)輸條例》《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》有關(guān)要求，為促進(jìn)***省***路旅游客運(yùn)（包車(chē)客運(yùn)）行業(yè)健康有序發(fā)展，營(yíng)造安全、穩(wěn)定、和***道路旅游客運(yùn)（包車(chē)客運(yùn)）營(yíng)商環(huán)境，***委托第三方機(jī)構(gòu)*********月至***1***省***路旅游客運(yùn)（包車(chē)客運(yùn)）客運(yùn)運(yùn)力情況進(jìn)行了調(diào)查評(píng)估，現(xiàn)就有關(guān)供求狀況公告如下：

一、市場(chǎng)規(guī)模

截至******月底，全州***省***路旅游客運(yùn)（包車(chē)客運(yùn)）運(yùn)營(yíng)資質(zhì)企業(yè)63家，車(chē)輛2373輛。

二、運(yùn)營(yíng)情況

（一）***1至***月。***1至***月，***省***路旅游客運(yùn)（包車(chē)客運(yùn)）共完成包車(chē)任務(wù)10459趟，運(yùn)輸旅客48.14萬(wàn)人，工作車(chē)日115755天。

（二）***1至***月。***1至***月，***省***路旅游客運(yùn)（包車(chē)客運(yùn)）共完成包車(chē)任務(wù)10690趟，運(yùn)輸旅客44.13萬(wàn)人，工作車(chē)日79903天。

三、評(píng)估結(jié)果　　

（一）從靜態(tài)看，省際包車(chē)***市場(chǎng)供需失衡。根據(jù)抽樣調(diào)查，***度總體出車(chē)率為31.42%，***1至***月總體出車(chē)率為18.45%，表明車(chē)輛的總體利用率不高。從***月度出車(chē)率來(lái)看，有5個(gè)月的出車(chē)率低于30%，有6個(gè)月的出車(chē)率介于30%-40%之間，僅有******月出車(chē)率達(dá)到40.88%，為年度最高值，******月最低，僅為19.79%，表明不同月份有較大差異，但即使在出車(chē)率最高的月份，運(yùn)力利用率也低于50%。從***月度出車(chē)率來(lái)看，最高值為25.66%，最低值為13.17%，運(yùn)力利用率極低。從傳統(tǒng)用車(chē)高峰時(shí)段看，***春運(yùn)期間出車(chē)率僅為31.24%，國(guó)慶假期為31.20%，***春運(yùn)期間出車(chē)率僅為26.62%，國(guó)慶假期為11.50%，表明運(yùn)力利用率低已成常態(tài)。通過(guò)上述分析，恩***省際包車(chē)***市場(chǎng)資源閑置嚴(yán)重，市場(chǎng)供需匹配度低，市場(chǎng)供需明顯失衡。

（二）從動(dòng)態(tài)看，省際包車(chē)***市場(chǎng)失衡加劇。一是出車(chē)率大幅下降。與***相比，***的出車(chē)率全面大幅下降，***總體出車(chē)率比***下降了12.97個(gè)百分點(diǎn)，降幅為41.48%；***國(guó)慶期間出車(chē)率比***下降了19.7個(gè)百分點(diǎn)，降幅達(dá)到63.14%；***春運(yùn)期間出車(chē)率比***下降4.62個(gè)百分點(diǎn)，降幅為14.79%。二是單趟平均載客量下降趨勢(shì)十分明顯。***上半年，單趟平均載客量分別為50人左右，但是到了***7-***月，就下降到了39人左右，整體下降趨勢(shì)明顯?？傮w而言，相較于***，***出車(chē)率、單趟平均載客量下降的趨勢(shì)明顯，市場(chǎng)供需失衡呈現(xiàn)不斷加劇樣態(tài)。

（三）從縱向看，省際包車(chē)客運(yùn)運(yùn)力供給增勢(shì)仍在。全州***省際包車(chē)客運(yùn)運(yùn)力供給呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。***年初，全州***省際包車(chē)客運(yùn)資質(zhì)的車(chē)輛總數(shù)為1237輛，***年底，則增長(zhǎng)到1906輛，年度凈增數(shù)為669輛，增幅為54.08%。而到******月底，全州***省際包車(chē)客運(yùn)資質(zhì)的車(chē)輛總數(shù)已經(jīng)增至2373輛，較年初凈增467輛，增幅為24.5%。運(yùn)力供給在不斷增加，而旅客總量沒(méi)有明顯增加，是導(dǎo)致出車(chē)率、單趟平均載客量下降的關(guān)鍵影響因素，***市場(chǎng)供需失衡不斷加劇的根本原因所在。

（四）從橫向看，省際包車(chē)客運(yùn)需求疲態(tài)明顯。鐵路客運(yùn)、航空客運(yùn)、自駕出行對(duì)包車(chē)客運(yùn)消費(fèi)群體的吸納效應(yīng)明顯。調(diào)研訪(fǎng)談中，客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人反應(yīng)最普遍的問(wèn)題是經(jīng)營(yíng)困難，駕駛員反映最多的則是“過(guò)去是‘人等車(chē)’，現(xiàn)在是‘車(chē)等人’”。評(píng)估小組針對(duì)外出務(wù)工人員出行方式進(jìn)行的調(diào)查顯示，自駕車(chē)并順帶搭載親戚朋友外出務(wù)工成為有車(chē)家庭的首選，乘坐火車(chē)則是無(wú)車(chē)家庭成員外出務(wù)工、求學(xué)的首選。選擇包車(chē)客運(yùn)出行的群體主要由隨身行李較多便于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)到達(dá)目的地外出務(wù)工人員構(gòu)成。這一方面***省際包車(chē)客運(yùn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)目的地的特點(diǎn)能夠提供便利服務(wù)，對(duì)年齡較大且有乘坐經(jīng)驗(yàn)的乘客具有一定吸引力，另一方面也意味著隨著這一部分外出務(wù)工人員因年齡因素而不再外出務(wù)工時(shí)，省際包車(chē)客運(yùn)消費(fèi)群體規(guī)模會(huì)越來(lái)越小，未來(lái)消費(fèi)需求呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢(shì)。

恩***省際包車(chē)***市場(chǎng)現(xiàn)有運(yùn)力利用率不高，資源閑置較為嚴(yán)重，***市場(chǎng)供過(guò)于求態(tài)勢(shì)明顯且有進(jìn)一步加劇的趨勢(shì)。 ??

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******月***日?