由中國企業(yè)深度參與的印尼電動汽車電池生態(tài)系統(tǒng)項目日前奠基，標(biāo)志著印尼打造電池全產(chǎn)業(yè)鏈邁出關(guān)鍵一步。印尼總統(tǒng)普拉博沃表示，這將使印尼成為東南亞唯一實現(xiàn)動力電池上游至下游一體化生產(chǎn)的國家，愿與中國伙伴攜手推動這一戰(zhàn)略項目。

　　該項目由寧德時代旗下的寧波普勤與印尼兩家國有企業(yè)合資建設(shè)，總投資約60億美元，布局北馬魯古省東哈馬黑拉與西爪哇省卡拉旺，涵蓋鎳礦開采、冶煉、材料、電池制造及回收等全鏈條環(huán)節(jié)。

　　印尼能源與礦產(chǎn)資源部長巴赫利爾介紹，項目建成后將具備年產(chǎn)30萬輛電動車電池的能力，可創(chuàng)造約3.5萬個直接和間接就業(yè)崗位。

　　在需求端，印尼電動車市場也在快速成長。印尼計劃到2030年使電動汽車的擁有量達到60萬輛，為本地電池產(chǎn)業(yè)鏈提供了穩(wěn)定市場基礎(chǔ)。

　　作為全球鎳儲量豐富的國家，印尼正加快將“資源紅利”轉(zhuǎn)化為“產(chǎn)業(yè)紅利”。普拉博沃指出，加快鎳資源向電池材料轉(zhuǎn)化，不僅關(guān)系能源安全，也將推動銅、鈷等礦產(chǎn)深加工，是實現(xiàn)工業(yè)化、擺脫資源型依賴的關(guān)鍵一步。

　　從資源開發(fā)到技術(shù)輸出，中國企業(yè)在印尼電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建中扮演著關(guān)鍵角色。通過深度參與鎳礦開采、冶煉、電池材料、電芯制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，中企為印尼打造本地化產(chǎn)業(yè)鏈提供了技術(shù)與資本支持。

　　2024年8月，中國鋰電子電池企業(yè)貝特瑞在中爪哇建設(shè)的鋰電池負極材料工廠正式投產(chǎn)，填補了印尼在該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)空白。時任印尼總統(tǒng)佐科稱，這使印尼距離實現(xiàn)電動汽車生態(tài)系統(tǒng)夢想更近一步。

　　近年來，更多中國電動汽車制造商相繼進入印尼市場，如五菱、奇瑞、比亞迪等，推動電動車產(chǎn)業(yè)鏈從制造端延伸至消費端，為印尼電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機遇。

　　印尼戰(zhàn)略與國際研究中心國際關(guān)系部主任麗娜·亞歷桑德拉表示，印尼新能源潛力巨大，可借助中方在技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化方面的領(lǐng)先經(jīng)驗，推動鎳等資源深加工，實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展。

　　打造東南亞電池產(chǎn)業(yè)鏈新高地，是印尼從“資源出口國”邁向“綠色制造中心”的戰(zhàn)略選擇。普拉博沃強調(diào)，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速電動化，印尼必須把握這一歷史性機遇。

　　印尼政府也希望通過電池產(chǎn)業(yè)帶動區(qū)域均衡發(fā)展，帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、交通與配套設(shè)施發(fā)展。

　　未來，隨著中印尼合作不斷深化、電池全鏈條體系持續(xù)完善，印尼有望打造東南亞電池產(chǎn)業(yè)鏈新高地，在區(qū)域新能源產(chǎn)業(yè)中占據(jù)重要一席。（李志全）

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